Saber orientarse en la Ley de Orientación a la Movilidad o ley LOM
Francia no se había replanteado su movilidad desde 1982: cuatro décadas de agitación social, tecnológica y climática han traído un renovado sentido de la urgencia. La Ley de Orientación a la Movilidad (LOM) se publicó en el Diario Oficial el 24 de diciembre de 2019.
La ley de orientación de la movilidad (ley LOM) sustituye a la ley LOTI (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs). Infórmate sobre la ley LOM y el lugar especial que ocupa la Transporte a la Demanda puede contener.
Qué debe resolver la ley LOM: explicaciones
Anunciada ya en 2017, la ley LOM entró en vigor en 2019, abordando tres cuestiones:
- Elaislamiento de las zonas rurales en favor de la creación de enlaces entre megaciudades cada vez más congestionadas;
- Uso excesivo de vehículos contaminantes (diésel o gasolina);
- Laemergencia medioambiental, abordada por el Acuerdo de París sobre el Clima, hace 5 años.
Desde entonces, los eurodiputados han redactado 189 artículos al respecto.
¿Cuáles son los principales objetivos de la ley LOM?
La ley LOM establece cinco objetivos principales:
- Promover nuevas formas de movilidad, como el coche compartido, el carsharing y Transporte a la Demanda (TAD);
- Eliminar la dependencia del coche: al permitir que las autoridades locales establezcan los servicios de movilidad de su elección, se eliminarán las zonas blancas de la movilidad. La movilidad solidaria y el movimiento de las personas discapacitadas también están en el centro del planteamiento.
- Conseguir que la transición ecológica sea un éxito: este éxito se logrará prohibiendo la venta de coches que utilicen combustibles fósiles basados en el carbono para 2040, y con el despliegue de vehículos eléctricos y bicicletas, pero también introduciendo un paquete de movilidad sostenible para los empleados.
- Garantizar el buen funcionamiento del sector del transporte, facilitando el acceso a las licencias y mejorando la seguridad vial.
- Invertir en infraestructuras de transporte, manteniendo y modernizando las redes fluviales, ferroviarias y de carreteras.
La ley LOM y las empresas: el transporte en demanda al servicio del plan de movilidad de los trabajadores
Un trabajador puede utilizar Transporte a la Demanda para desplazarse al trabajo, del mismo modo que un particular, por iniciativa de la autoridad local. La ruta puede ser fija y discurrir siempre por la misma trayecto, a las mismas horas. Pero también es posible tener una ruta en la que sólo se atiendan las paradas reservadas por los pasajeros.
El Transporte a la Demanda para los trabajadores puede crearse por iniciativa del empresario si la administración local no lo ofrece, pero también cuando las líneas existentes no sean suficientes. En este caso, la empresa creará una lanzadera exclusiva para sus empleados, que les llevará y traerá del trabajo. Estas soluciones ahorran tiempo de transporte, facilitan el desplazamiento de los empleados al trabajo y viceversa, y son especialmente interesantes cuando se viaja entre varios centros de una misma empresa.
Las ventajas del transporte en demanda para empresas y trabajadores
En el marco de la ley LOM y del Plan de Movilidad de los trabajadores, el Transporte a la Demanda es una solución completa y coherente a muchos niveles:
- Reducción de los problemas de acceso y transporte: el TAD evita retrasos y desplazamientos interminables, dificultades de acceso al recinto y de aparcamiento, y además permite ampliar la zona de contratación de personal cualificado.
- Reducción de los presupuestos de viajes de empleados y empresas: algunas verán disminuir sus gastos de transporte y aparcamiento, mientras que otras ahorrarán en la construcción de aparcamientos.
- Acción medioambiental: el uso del TAD reduce las emisiones de gases de efecto invernadero y de CO2.
- Reducción de la seguridad vial: con Transporte a la Demanda, los accidentes de tráfico son menos frecuentes, al igual que los paros laborales resultantes.
- Proporciona una solución de transporte sin estrés.
La ley LOM ha revisado completamente los objetivos de la movilidad, integrando los avances tecnológicos y sociales. El Transporte a la Demanda se ajusta perfectamente a este planteamiento, y contribuye en gran medida a mejorar el transporte cotidiano.
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