Zones peu denses

Karlstadsbuss Nära, service de transport à la demande à Karlstad en suède

Après une phase de simulation, un nouveau service pilote de Transport à la Demande (TàD) sera lancé à Karlstad en décembre 2021. Il reliera les quartiers périurbains de Karstad au réseau structurel de transport rapide par bus (BRT). Le service s’appuiera sur des solutions digitales développées et fournies par Padam Mobility. Il sera exploité par Keolis Sweden sous le nom de Karlstadsbuss Nära. 

Le principal réseau de transport public de la ville se compose actuellement de neuf lignes fixes reliant les zones périphériques au centre-ville de Karlstad. Karlstadsbuss Nära, l’autorité de transport de Karlstad, a cherché à mettre en place un service de transport public plus intelligent et plus efficace, qui non seulement répondrait aux besoins de mobilité de tous les habitants de la province de Värmland, mais serait en même temps rentable d’un point de vue financier.

C’est pourquoi Keolis Sweden et Padam Mobility ont été chargés de mettre en place un service de TàD attractif qui compléterait de manière optimale le réseau de transport existant. Pour ce projet pilote à venir, une zone test dans la banlieue de Karlstad a été sélectionnée pour être desservie par le nouveau TàD : Mjölnartorpet, qui est relié à la zone plus vaste de Kronoparken et à la zone commerciale de Välsviken.

Le service vise à transporter les usagers vers les pôles de transport en suivant une logique de «rabattement» afin de leur offrir une expérience de mobilité fluide et confortable. 

Cela leur permet de maîtriser le «premier ou le dernier kilomètre» de manière pratique et sans contrainte de temps, en éliminant le besoin d’utiliser un véhicule personnel. 

Le service, qui fonctionnera sous le nom de Karlstadsbuss Nära, présente des avantages décisifs pour son lancement en décembre 2021 : la phase de simulation, déjà achevée, permet à Padam Mobility et à Keolis Sweden de mieux évaluer le déploiement des ressources sur la base des données recueillies. Ainsi, les risques (tels que les responsabilités financières, la connexion avec le réseau existant et d’autres facteurs à haut risque) peuvent être minimisés.

Pendant la phase pilote, la flotte de TàD sera progressivement complétée d’un à deux véhicules. Le suivi et l’évaluation permanents du service faciliteront sa mise à l’échelle. À long terme, cela permettra également d’identifier les lignes fixes qui, économiquement, seraient plus efficaces en  lignes à la demande.  

Grâce au partenariat entre Padam Mobility et Keolis Sweden, Karlstadsbuss et ses usagers bénéficieront d’une solution de haute technologie, à la demande, qui garantit un fonctionnement facile et fiable. Si ce projet pilote d’un an s’avère concluant, le service sera étendu à d’autres régions.

Logo Karlstadsbuss

 

Notre engagement auprès des Personnes à Mobilité Réduite est total. Résago nous a permis de réussir le paris d’une mobilité plus inclusive et accessible. En mutualisant un service de TAD «grand public» et un service de TPMR, nous proposons un service 100% universel qui offre à tous les mêmes opportunités de déplacement.

Sans-titre-2
Grégoire Bonnat
Co-fondateur et PDG de Padam Mobility