Herausforderungen für die ländliche Mobilität

Mobilität auf dem Land: Was ist das Problem?

In Frankreich leben zwischen 22 und 40 Millionen Menschen in ländlichen Gebieten (je nachdem, was man unter einem ländlichen Gebiet versteht). Obwohl diese Zahl beachtlich ist, muss man zugeben, dass die schlechte Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr und die Entfernung zu Dienstleistungen dazu führen, dass die Landbevölkerung sehr stark auf das Auto angewiesen ist. In ländlichen Gebieten werden alle Wege überwiegend mit dem Auto zurückgelegt, sei es, um die Kinder zur Schule zu bringen, zur Arbeit zu fahren, einzukaufen oder zum Arzt zu gehen.

Heute werden zwar in einigen Gebieten einige Initiativen ergriffen, aber es gibt noch immer keine ausreichende Infrastruktur für das Autofahren.Alternative zum Auto in der Umgebung auf dem Land nach wie vor unzureichend oder gar nicht vorhanden. Die angebotenen Verkehrsinfrastrukturen sind häufig perfekt für Großstädte konzipiert, aber kaum für den ländlichen Raum geeignet. So gibt es in fast 80 % des französischen Staatsgebiets keine Lösung für den täglichen Transport.

Herausforderungen für die ländliche Mobilität

Ländliche Gebiete sind heute extrem abhängig vom Auto und übermotorisiert. Die ländliche Mobilität wurde daher zu einer Priorität des LOM-Gesetzes, da hier sowohl gesellschaftliche als auch wirtschaftliche und ökologische Aspekte auf dem Spiel stehen.

Der Zugang zu Dienstleistungen: eine Priorität

DieErreichbarkeit von Dienstleistungen stellt in dünn besiedelten Gebieten eine große Herausforderung dar. Mit "Dienstleistungen" des täglichen Lebens sind hier Geschäfte, Bildungseinrichtungen, Pflegedienste usw. gemeint. In ländlichen Gebieten können die Zugangszeit und die Entfernung zu diesen zentralen Punkten um das Ein- bis Dreifache variieren. Diese großen Unterschiede machen jedoch eine Gemeinsamkeit deutlich: Menschen, die in ländlichen Gebieten leben, legen im Durchschnitt eine doppelt so lange Strecke zur Arbeit, zu einem Geschäft oder zum Arzt zurück wie Menschen in der Stadt. Und diese Entfernungen nehmen in den dünn besiedelten Gebieten im Laufe der Jahre immer weiter zu.

Junge Menschen, die von anderen abhängig sind, unbewegliche Senioren

Der Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln in ländlichen Gebieten wirkt sich auch auf die Mobilität bestimmter Bevölkerungsgruppen aus. Die über 65-Jährigen, die 23 % der ländlichen Bevölkerung ausmachen, sehen sich aufgrund des Verlusts ihrer Autonomie und fehlender Mittel gezwungen, zu Hause zu bleiben. So gehen fast 30 % von ihnen nur einmal pro Woche oder seltener aus dem Haus. Dieser Zwang, zu Hause zu bleiben, führt zu chronischer Immobilität, die sich direkt auf die körperlichen, geistigen und kognitiven Fähigkeiten älterer Menschen auswirkt.

Im Gegensatz dazu sind die unter 25-Jährigen (die 26 % der ländlichen Bevölkerung ausmachen) völlig auf andere Personen angewiesen, um sich fortzubewegen. Ob sie noch nicht alt genug sind, um Auto zu fahren, oder sich kein eigenes Fahrzeug leisten können, aufgrund des Mangels an öffentlichen Verkehrsmitteln sind die jungen Leute gezwungen, für jede Fahrt die Hilfe ihrer Verwandten in Anspruch zu nehmen.

Ein viel zu großer Haushaltsposten

Der Transport ist ein erheblicher Ausgabenposten, vor allem wenn die Fahrten mit dem eigenen Fahrzeug durchgeführt werden. Wie wir gesehen haben, sind in ländlichen Gebieten die Entfernungen zwischen dem Wohnort und den Dienstleistungen des täglichen Bedarfs oder der Arbeit viel größer als in der Stadt. Die Kosten für diese Fahrten sind sehr hoch (einschließlich Kraftstoff, Versicherung, Abschreibung und Wartung des Fahrzeugs) und manchmal viermal höher als in der Stadt.

Während in der Stadt ein Monatsticket für öffentliche Verkehrsmittel nur einen kleinen Teil der Ausgaben eines Franzosen ausmacht, kann das Transportbudget auf dem Land bis zu 20 % der Ausgaben eines Haushalts ausmachen.

Alarmierende Auswirkungen auf die Umwelt

Schließlich hat die hauptsächlich auf das Auto konzentrierte ländliche Mobilität über die Auswirkungen auf die Bevölkerung hinaus folgende Folgen direkte Auswirkungen auf die Umwelt. Wenn man bedenkt, dass 30 % der Treibhausgasemissionen durch den Verkehr verursacht werden, kann man sich leicht vorstellen, welche Auswirkungen die massive Nutzung von Privatfahrzeugen in ländlichen Gebieten auf die Umwelt hat.