Zonas de baja densidad

Karlstadsbuss Nära, servicio de Transporte a la Demanda en Karlstad

Tras una fase de simulación, en diciembre de 2021 se pondrá en marcha un nuevo servicio piloto de Transporte a la Demanda en Karlstad. Conectará las zonas peri-urbanas de Karstad con la red estructurante de autobuses rápidos (BRT). El servicio se basará en soluciones digitales desarrolladas y proporcionadas por Padam Mobility. Será operado por Keolis Sweden bajo el nombre de Karlstadsbuss Nära.

La principal red de transporte público de la ciudad consta actualmente de nueve rutas fijas que conectan las zonas periféricas con el centro de Karlstad. Karlstadsbuss Nära, la autoridad de transporte de Karlstad, pretendía desarrollar un servicio de transporte público más inteligente y eficiente que no sólo satisficiera las necesidades de movilidad de todos los habitantes de Värmland, sino que también fuera económicamente viable.

Por ello, se encargó a Keolis Sweden y Padam Mobility que desarrollaran un servicio atractivo de TAD que complementara de forma óptima la red de transporte existente. Se ha seleccionado una zona de prueba en los suburbios de Karlstad a la que dará servicio el nuevo servicio piloto de TAD. Gracias a él, Mjölnartorpet, estará conectado con la zona de Kronoparken y la zona comercial de Välsviken.

El servicio pretende transportar los usuarios a los centros de transporte siguiendo una lógica tipo «alimentador» para ofrecerles una experiencia de movilidad fluida y cómoda. 

Esto les permite dominar el «primer y último kilometro» de forma cómoda y eficiente en el tiempo, eliminando la necesidad de utilizar un vehículo privado. Además, los usuarios que no tengan acceso a un coche privado o que no se desplacen por otros motivos podrán acceder al centro de Karlstad. Se espera que el nuevo servicio de TAD aumente significativamente el uso general de la oferta de transporte público al conectar fácilmente a los pasajeros con la red estructurante de BRT en Karlstad, que se espera que esté terminada para 2025.

El servicio, que funcionará con el nombre de Karlstadsbuss Nära, presenta ventajas decisivas para su puesta en marcha en diciembre de 2021: la fase de simulación, que ya ha concluido, permite a Padam Mobility y Keolis Sweden evaluar mejor el despliegue de recursos en función de los datos recogidos. De este modo, se pueden minimizar los riesgos (como las obligaciones financieras, la conexión a la red existente y otros factores de alto riesgo).

Durante la fase piloto, la flota de TAD se ampliará gradualmente en uno o dos vehículos. El seguimiento y la evaluación continuos del servicio facilitarán su ampliación. A largo plazo, esto también ayudará a identificar los itinerarios fijos que serían más eficientes económicamente como TAD.

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